Aston Martin DB9 Untuk Kemewahan

Aston Martin DB9 ada di sini cukup lama, tetapi sekarang ia menawarkan semua fitur baru dan tampilan yang sepenuhnya berubah. Tampaknya sebagai pabrikan mobil Inggris itu menempatkan semua upaya untuk mempertahankan minat pelanggan. DB9 baru sedang dibangun sebagai versi yang paling kuat dan didukung oleh sejumlah peningkatan yang menakjubkan baik di dalam maupun di luar.

Itu menjaga mesin V12 5,9 liter yang sama, yang umum untuk sebagian besar Model Aston selama beberapa tahun terakhir. Namun, model baru ini mampu menghasilkan lebih banyak output - umumnya meningkat 30 tenaga kuda menjadi 540, yang torsinya tidak berubah menghasilkan 457 pon-kaki yang sama. Seperti diklaim oleh pabrikannya, model DB9 GT dapat melakukan 0 hingga 62 mph hanya dalam 4,5 detik dan dapat mencapai kecepatan tertinggi 183 mph. Transmisi otomatis enam kecepatan mengirimkan tenaga ke roda belakangnya, dan menawarkan kontrol manual secara manual.

Selain tenaga kuda tambahannya, DB9 yang diimprovisasi ini telah mendapatkan daya komputasi ekstra dalam bentuk sistem infotainment layar sentuh AMi II oleh Aston. Fitur ini telah ditarik dari Vanquish dan termasuk pengaturan menu yang direvisi sehingga mudah digunakan, sesuai dengan pembuat mobil.

Pembuat mobil mewah Inggris juga mengklaim telah memasukkan fitur-fitur seperti fasilitas pesan teks hands-free, tema latar belakang layar yang dapat disesuaikan dan informasi status kendaraan. Dalam paket ini, pengguna juga mendapatkan audio streaming Bluetooth.

Eksterior 


hanya memiliki beberapa modifikasi, namun, dapat dibedakan oleh beberapa faktor gaya yang dibuat khusus untuk model. Ia memiliki kaliper rem hitam anodized, velg 10-spoke, lampu depan dan lampu belakang improvisasi, diffuser belakang dan splitter depan hitam. Perubahan kecil ini sebenarnya membuat GT ini lebih mirip Virage berbasis DB9.

Anda telah mendapatkan sejumlah cara untuk mempersonalisasikan DB9 baru Anda dengan opsi-opsi seperti bahan trim interior yang berbeda, trim serat, dua pilihan roda kemudi - satu dirancang untuk tampak seperti yang dari supercar One-77 Aston, dan satu lagi dikemas dalam Alcantara. Ia juga memiliki beberapa fitur standar seperti dual depan, tirai samping panjang penuh, sisi ganda, dan kantung udara bersama dengan sistem kontrol traksi dan stabilitas serta distribusi tenaga rem.

Model super sudah tersedia untuk dipesan dan memungkinkan Anda untuk menikmati perjalanan paling mewah dalam hidup Anda. Anda dapat memilih DB9 Convertible dan Coupe untuk dikendarai dengan gaya dan merasakan kemewahan yang dikenal dengan Aston Martin.

Hanya dalam 4 Bulan, Mitsubishi Berhasil Jual 34.100 Mobil

Tampaknya, salah satu pabrikan asal Jepang melalui APM PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) masih menikmati bulan madu kehadiran small MPV huatannya yang tengah jadi primadona di Indonesia, yaitu Xpander. Hasil positif ini, masih dirasakan sepanjang kuartal pertama tahun ini.

Dimana, jika mendasarkan atas data yang dikirim PT MMKSI, dilaporkan bahwa sepanjang Januari sampai Maret 2019, penjualan retail mobil Mitsubishi (dealer ke konsumen) mencapai 34.100 unit.

Kontribusi terbesarnya, tentu saja didapat dari Mitsubishi Xpander, mendominasi 31,4 persen segmen small MPV pada basis retail dengan total penjualan sebesar 17,902 unit.

Sedangkan dari segmen SUV, Mitsubishi Pajero Sport memimpin pasar middle 4×2 pada basis retail dengan pangsa pasar sebesar 45,7 persen. Lalu, untuk jumlahnya, selama tiga bulan pertama 2019, mobil pesaing Toyota Fortuner ini terjual sebanyak 471 unit.

Sementara itu di sisi lain, untuk soal penjualan kendaraan niaga ringan Mitsubishi juga mendapatkan capaian positif pada periode Januari-Maret 2019, dengan penjualan sebesar 10,537 unit. Tentu saja, pencapaian ini mendapatkan kontribusi terbesar dari segmen pikap kecil 4×2, yaitu model L300 yang tetap menjadi pemimpin pasar di kelasnya. Pada Maret 2019 meraih pangsa pasar sebesar 76,7 persen.

“Pada kuartal pertama tahun 2019, produk Mitsubishi di Indonesia mendapatkan apresiasi yang sangat baik dari masyarakat, di mana Xpander, Pajero Sport, Triton, dan L300 berhasil didominasi segmennya sejak Januari hingga Maret 2019,” jelas Irwan Kuncoro selaku Director of Sales & Marketing Division PT MMKSI, dalam keterangan resmi pada Senin (15/4/2019).

Di sisi lain, memang patut diakui bahwa meski sebagian besar sahamnya dipegang oleh Nissan, namun inovasi yang dilakukan pabrikan berlogo garpu tala itu tetap saja mampu memberikan hasil yang begitu membanggakan. Apalagi, hanya dalam kurun waktu 4 bulan saja, pabrikan ini sudah menjual sebanyak 34 ribu lebih unit mobilnya.

Nitrous Vs Turbo: Ketika Turbo Seharusnya Tidak Digunakan

Ada perdebatan besar tentang penggunaan turbocharger dalam motor aspirasi alami, terutama di antara pembalap drag. Teknologi turbo baru membuatnya sehingga setiap mesin pembakaran dengan aliran gas buang yang cukup dapat mengambil manfaat dari peningkatan yang dihasilkan oleh turbin sirip turbin yang kompak dan kuat. Ini menghasilkan tekanan udara yang meningkatkan potensi tenaga kuda motor.

Meskipun setiap mesin dapat menggunakan turbocharged, itu tidak berarti beberapa pemilik mobil yang ingin disedot secara alami ingin menambahkannya ke pembangkit listrik yang saat ini berada di bawah kap. Diperlukan kombinasi daya dan traksi untuk mengendalikan potensi mesin dan memindahkannya ke roda.

Satu tempat di mana Anda melihat perdebatan turbo versus non-turbo adalah di jalur tarik lokal atau trek balap. Banyak pembalap memiliki pengalaman berbeda dalam hal meningkatkan bagian yang dipasang.

Pengemudi yang memiliki motor perpindahan kecil dapat memilih untuk menyertakan turbo untuk mendapatkan respons yang mereka butuhkan di trek balap ketika mereka mendorong RPM mereka ke batas. "Pembakar nasi" buatan asing ini tidak akan pernah bisa bersaing dengan beberapa motor mobil berotot besar yang akan Anda temukan di trek balap. Bukan tanpa menambahkan turbo yang kuat ke paket mesin mereka. Ini mungkin solusi sempurna bagi mereka, tetapi itu bukan sesuatu yang dipertimbangkan oleh pemilik mesin perpindahan besar ketika mereka ingin meningkatkan daya dan kinerja, serta mentransfer daya itu ke jalan melalui roda.

Kekeliruan pertama dari turo adalah Anda mendapatkan tenaga ekstra di setiap bukaan throttle. Ini salah. Roda kompresi turbo tidak menciptakan peningkatan maksimum hingga throttle berada dalam posisi WOT (wide open throttle) selama beberapa detik. Anda mungkin tidak pernah meledakkan throttle di sekitar jalan-jalan kota karena turbo akan mengecewakan pengemudi harian ketika datang ke respon throttle.

Sekarang setelah Anda mengetahui kelemahan daya turbo, Anda dapat melihat mengapa motor mobil berotot besar mungkin lebih baik dengan nitro oksida dan sistem pemantauan untuk panas. Panas adalah komponen perampokan daya nomor satu di mesin pembakaran. Menambahkan turbo hanya akan menambah penumpukan panas di dalam ruang bakar. Ini merampas kemampuan membangun kekuatan motornya ketika mencoba untuk mendapatkan tenaga kuda paling banyak ke roda. Cari tahu dari pemasok roda mana yang akan melengkapi turbo yang Anda miliki.

Motor perpindahan besar dan truk pickup lebih rentan terhadap lingkungan ini daripada mesin lainnya. Menjalankan putaran panas bolak-balik dapat menghasilkan suhu penghilang mesin yang dapat diperburuk oleh induksi panas tambahan turbo. Seringkali, mobil yang lebih besar dan lebih berat menggunakan turbo untuk meningkatkan daya untuk momentum ke depan. Diesel juga biasanya digunakan dalam kendaraan ini karena tenaga awal dan bahan bakar yang dibutuhkan untuk mempercepat kendaraan ini.

Jika Anda memiliki mobil drag perpindahan besar yang beroperasi pada induksi nitro oksida bertahap, Anda mungkin tidak ingin menambahkan turbo karena itu tidak akan membuat banyak perbedaan. Turbos sangat bagus jika kendaraan mampu mengontrol kekuatan roda, poros penggerak, ban, dan mesin secara sesuai.

A1 Wheel and Tyre adalah perusahaan keluarga yang dimiliki dan dioperasikan yang berspesialisasi dalam gudang dan distribusi roda dan ban untuk perdagangan otomotif fitment. Perusahaan ini memiliki operasi yang mapan di Johannesburg, Afrika Selatan.

Berbagai Jenis Turbos

Salah satu cara untuk meningkatkan daya kuda mesin mobil adalah dengan turbocharger. Ini akan meningkatkan kinerja keseluruhan kendaraan. Turbocharger memungkinkan mesin menghasilkan tenaga yang sama dengan mesin yang lebih berat.

Turbocharger

Turbocharger adalah perangkat induksi paksa yang digerakkan oleh turbin yang menyuntikkan udara ekstra pada peningkatan tekanan, suhu, dan kepadatan ke dalam ruang bakar engine; sehingga meningkatkan efisiensi mesin dan tenaga kuda.

Gas buang yang digunakan turbocharger untuk beroperasi adalah energi yang hilang pada mesin mobil yang biasanya disedot. Di mobil, ada berbagai jenis turbocharger, dan masing-masing memiliki karakteristik, kekurangan, dan manfaatnya sendiri.

Single-turbo Vs Twin-turbo

• Single-Turbo Single turbocharger menawarkan variabilitas yang sangat baik dan merupakan metode biaya-efektif meningkatkan daya pada mesin mobil. Ini relatif mudah dipasang, dan penambahan turbocharger tunggal menghasilkan tenaga yang setara dengan mesin aspirasi yang lebih besar dan lebih berat, sehingga meningkatkan kinerja. Namun, respons turbo oleh mesin mungkin tidak secepat konfigurasi turbo lainnya.
• Twin-Turbo Mirip dengan turbo tunggal ada beberapa pilihan ketika mempertimbangkan turbo kembar. Turbocharger tunggal dapat ditambahkan ke masing-masing tepi silinder terlepas dari apakah mesinnya V6 atau V8. Untuk turbo kembar paralel pada mesin berbentuk "V", manfaatnya, serta kelemahannya, sama dengan turbo tunggal. Mereka dapat ditempatkan secara berurutan atau dalam konfigurasi lain yang meningkatkan torsi dan tenaga mesin. Biaya dan kerumitan bisa menjadi kerugian karena menggandakan jumlah komponen turbo yang dibutuhkan.
• Silinder Gulir-Turbo Kembar dapat diprogram untuk mengumpankan ke satu gulungan tertentu atau yang lain sehingga memungkinkan peningkatan daya kuda dengan memaksimalkan efisiensi turbocharger. Penambahan turbo gulir kembar akan memungkinkan lebih banyak energi untuk diterjemahkan ke roda. Biarkan pemasok roda Anda memandu Anda dalam hal ini. Desain gulir yang berbeda memungkinkan rentang RPM yang lebih luas sehingga meningkatkan dorongan efektif turbocharger. Memasang twin turbo membutuhkan tata letak mesin dan desain knalpot tertentu bila dibandingkan dengan turbocharger tradisional tunggal.

Cara terbaik untuk meningkatkan kinerja mobil apa pun dengan biaya yang efektif adalah dengan memasang turbocharger. Penting juga untuk mempertimbangkan kemampuan mobil Anda, seperti torsi yang dapat ditangani roda Anda, kekuatan yang bisa ditangani poros penggerak dan kecepatan yang dapat Anda, sebagai pengemudi, dapat tangani.

A1 Wheel and Tyre adalah perusahaan keluarga yang dimiliki dan dioperasikan yang berspesialisasi dalam gudang dan distribusi roda dan ban untuk perdagangan otomotif fitment. Perusahaan ini memiliki operasi yang mapan di Johannesburg, Afrika Selatan.

Lihat Juga Situs https://www.bussinesscar.com/

Paint Protection Film - What Is It?

Segala sesuatu yang Anda beli, tampaknya Anda ingin tetap aman dari bahaya. Baik itu pelindung layar dan pelindung untuk ponsel Anda, atau pelindung lengan untuk laptop Anda, Anda ingin memastikannya tetap bebas goresan dan kerusakan selama dapat bertahan. Jadi, mengapa orang tidak peduli dengan mobil mereka? Maksud saya yakin, Anda tidak akan memberikan dua teriakan jika mobil yang Anda kendarai hanyalah beberapa buah lemon tua, tetapi ada lebih banyak mobil baru di jalan sekarang lebih dari sebelumnya (FCAI 2017). Mobil baru saat ini lebih rapuh, halus, dan terus terang, tidak benar-benar dibangun untuk bertahan seperti mobil tua. Tidak heran Anda mendengar komentar yang lewat dari "mereka tidak membuat mereka seperti dulu". Jadi masuk akal jika ingin memastikan mobil Anda akan bertahan selama mungkin.

Sekarang, ada langkah-langkah pencegahan, seperti memastikan itu terpelihara dengan baik, membersihkannya, dan mengemudi dengan hati-hati. Tapi, bagaimana dengan faktor-faktor yang tidak bisa Anda kendalikan. Misalnya, sepotong kecil kerikil yang ditendang oleh semi-trailer, dan ricochets dari topi Anda, atau atap, atau cermin, atau bagian mana pun. Di sinilah film pelindung cat masuk. Tujuannya mirip dengan kaca anti peluru (jangan menembak mobil dengan film pelindung cat). Tugasnya adalah menyerap dampak dengan bertindak sebagai penghalang. Komposisinya terdiri dari film poliuretan, tidak terlalu jauh dari barang-barang yang digunakan pada kaca lapis baja. Penggunaan film perlindungan cat adalah untuk memastikan bahwa sedikit atau tidak ada kerugian datang ke kendaraan Anda. Maksud saya, itu tidak akan melindungi Anda jika Anda menabrak mobil lain dengan kecepatan 60 km / jam. Pekerjaan itu dicadangkan untuk sabuk pengaman dan kantung udara Anda. Akan tetapi, hal itu akan menghentikan goresan yang tidak teratur, kepingan batu, dan bahkan lecet kecil. Ia bahkan melindungi pekerjaan cat Anda dari polutan dan kontaminan, seperti kotoran burung, getah pohon, kotoran, debu, dan hal-hal buruk lainnya yang dapat merusak cat Anda. Film perlindungan cat dapat menghemat banyak uang dalam jangka panjang. Sementara alternatif yang lebih terjangkau, yaitu lapisan keramik, tersedia, mereka tidak memberikan perlindungan terhadap goresan dan kepingan batu. Film perlindungan cat tidak. Sementara alternatif yang lebih terjangkau, yaitu lapisan keramik, tersedia, mereka tidak memberikan perlindungan terhadap goresan dan kepingan batu. Film perlindungan cat tidak. Sementara alternatif yang lebih terjangkau, yaitu lapisan keramik, tersedia, mereka tidak memberikan perlindungan terhadap goresan dan kepingan batu. Film perlindungan cat tidak.

Film pelindung cat juga merupakan cara yang fantastis untuk mempertahankan warna kendaraan Anda, terutama jika itu adalah warna khusus! Ini produk yang disukai untuk mobil klasik, Anda tahu, yang "dibuat seperti dulu". Mobil-mobil ini sering klasik kelas atas, dengan selesai cat dihentikan, jadi tidak heran mereka ingin perlindungan cat.